Triatlon er en individuel sport der du i all hovedsak må klare deg selv under konkurranse. Det er tillatt å motta hjelp fra de andre deltakerne, men forståelig nok ikke så lett å få de til å stoppe å hjelpe deg og den tekniske supporten som arrangøren av og til har, kan være veldig langt ifra deg.

Min mening er derfor at alle utøvere selvsagt bør ha et minimum sykkelteknisk kunnskapsnivå og ha med seg utstyr og kompetanse til å fikse en punktering. Det er som regel banalt enkelt å gjøre, men om du ikke kan det eller har med deg utstyr til å bytte så blir det fort en vanskelig oppgave. Jeg har hørt mange historier om mosjonister som har brytt pga  punktering, og det mener jeg rett og slett er for dumt da vi gjerne trener i årevis og reiser halve verden rundt for å være med på den konkurransen. Tekniske problemer som ikke kan fikses kan selvsagt forekomme ved uhell, men en punktering er langt ifra utenkelig og skjer med flere under hver eneste konkurranse av en hvis størrelse.

• 1 stk. Xlab aeroflaske
• 1 stk. Tufo Elite Jet < 160 g (NB! Husk lang nok ventilforlenger også til reservedekket)
• 1 stk. CO2-patron (2 stk. kan være fornuftig)
• 1 stk. CO2-pumpe av typen Lezyne
• 1 stk. dekkspade

Om du er redd for å ikke få det punkterte dekke av kan du ta med et barberblad i tillegg for å kutte dekket av.

I konkurranser så kjører jeg med hjulsett beregnet for tubulardekk, og velger derfor å ta med ekstradekk. Pungteringsguffe kan fungere, men det er et sjansespill etter min mening, selv om jeg veldig ofte ser triatleter som har punkteringsguffe som sitt eneste hjelpemiddel. Av reservedekk så har jeg valgt Tufo Jet Elite < 160 g, som i tillegg til å være lett tar svært liten plass sammenlignet med Veloflex extreme/Carbon jeg kjører på. At det tar så liten plass er kritisk siden jeg da akkurat får presset det inn i en Xlab aeroflaske sammen med CO2-patron, adapter/overgang og en dekkspade. Da har jeg en god sikkerhet for å håndtere en punktering og en veldig lettvint løsning som ikke krever nøysommelig taping/stripsing hver gang den skal brukes. Aeroflasken med reservedekk kan bare erstattes med en tom aeroflaske hvis du ønsker å bruke drikkeholderen til å frakte vann under trening. I tillegg til å være praktisk gir det bedre aerodynamikk sammenlignet med de fleste alternative løsninger foruten om Gudmunds selvlagde alternativ.

Om du har clincherdekk så bør du selvsagt ha med deg ekstra slange, og siden grunnen til at du punkterte ofte ligger igjen i dekket (f.eks. spisse steiner, glass etc) så er det viktig å sjekke over innsiden av dekket og eventuelt ha med seg to slanger og to patroner.

Shiven med reservedekk i aeroflaskeløsningen med en drikkeflaske mellom styret og en bak setet. I bakgrunnen er vakre Comosjøen.

Alt som det står S-works på er topp kvalitet. Her har jeg byttet aeroflasken med «punkterings-kitet» med en flaske med vann siden jeg sykler med treningshjulene og har reserveslangen og pumpa i baklomma.